Novedades 2015. ¡¡¡Montesa vuelve!!! Montesa Impala 500 (o Montesa Impala 3)... ¿concept-bike para exibir o prototipo preserie?

Hoy los amigos de Motorpasión Moto (abrir antes de nada su enlace) acaban de darme una inmensa alegría publicando una simple fotografía "cazada" en la calle:

Fijaros bien: La moto es una Honda CB 500 (ver foto inferior... basculante, llantas, posición y forma de las estriberas del pasajero, cárter motor...), modificada. Se aprecia claramente en la trasera un piloto mínimo, muy vintage. El asiento es bastante plano, ligeramente marcadas sus plazas, y en su parte trasera se intuye un nombre mítico. Las tapas laterales son largas, y de un curioso color gris. El motor es negro, muy negro, con un símbolo circular en rojo brillante, algo que me recuerda otros motores de los 70. Y luego lo más evidente: un depósito redondo, clásico, con su forma característica, con sus colores MÁS característicos, y con ese
bello escudo en él.

Vamos, que es una idealización de la Montesa Impala para el Siglo XXI. Una Montesa Impala 3, o Montesa Impala 500... o como queramos llamarla.

Ahora a hacer cábalas:
--Desde luego, Morrillu de Motorpasión Moto (¿cómo que no has pinchado en su enlace? lo estás haciendo YA, por favor), logicamente no se moja diciendo que vaya a ser un modelo definitivo... y yo tampoco, claro. Ahora, fijaros en la terminación de la carrocería, tiene un aspecto MUY bien acabado. Sí, el piloto trasero tiene toda la pinta de "pegote", pero el resto es muy definitivo, a nivel de producción en serie.
--Podría ser simplemente una obra encargada por alguien a un preparador. Un nostálgico que desee pasear con una moto absolutamente única. ¿Que te parece raro? Desde luego no sería el único que le diera a una moto el aspecto vintage de otra, aquí en Voromv.com ya os enseñé la Yamaha XT 600 H6, por poner otra Montesa como ejemplo.
--Podría ser una concept-bike, un prototipo de salón para atraer gente, sin visos de comercialización. La pregunta es ¿entonces qué hace por la calle empujada como una moto cualquiera? ¿es un encargo de una tienda que quiere darle un toque original a su escaparate?. Es lo más fácil de pensar.
--También podríamos pensar en un kit realizado por algún taller para vender pequeñas series, aprovechando la ola hipster. El problema que veo es que enseguida más de un abogado iría a verlos pidiendo, si no tienen los derechos, los royalties por utilizar una marca registrada.
--Otra opción es que Honda haga como Moto Guzzi y sus kit oficiales de preparación V7, y ofrezcan un conjunto de piezas para, de una forma relativamente económica, puedas darle un toque vintage a tu Honda CB 500. Sería una idea válida para no invertir demasiado en un modelo nuevo, más si pensamos en que la "estética Impala" es difícil que se reconozca en el extranjero: recordar que la humilde monocilíndrica salió en la época post-Guerra Civil, con España bloqueada por los países de alrededor. Sí, no voy a decir que fuera una moto desconocida en Europa o EE.UU., donde tanto la Impala como sobre todo sus derivados Texas/Scorpion (versión "trail"), Enduro, Cross y LaCross (versión motocross) -ver abajo- sí se comercializaron con relativo éxito. Pero estamos hablando de los 60... muchísimo tiempo. Ahora, con esta corriente hipster que revindica lo clásico, todo es ponerse, aunque no recuerdo que Honda haya vendido nunca un kit así... y menos utilizando otra marca.
--La tercera opción, claro, es que Honda se decida a resucitar oficialmente la marca Montesa, más allá de la Cota, empezando por el modelo Impala. Eso sí, para lograr un efecto bastante más completo debería estar mas trabajada de lo que se ve en la foto: llantas de radios, neumáticos más estrechos, un cuadro de relojes más clásico, un escape menos actual... detalles que sólo están al alcance de una fábrica. 


La pregunta clara es ¿para qué? Bien, sólo hay que ver que la moda vintage de motos "humanas" comenzó a tener éxito con las Triumph Scrambler, la Kawasaki W, luego les siguió Moto Guzzi... y Ducati, después de las más exclusivas Sport y GT 1000, se une con su nueva gama Scrambler. Por lo tanto, mercado para motos lógicas, relajadas, con aspecto clásico pero con componentes modernos, hay. ¿Que una Impala de motor 500 bicilíndrico se aparta absolutamente de lo que la original 2T de 175cc? Claro, más incluso que la nueva Ducati Scrambler. Pero creo que tenemos claro que el dos tiempos no volverá, y menos de la mano de Honda. Y que hacer esta "nueva Impala" con motor 125 4T, quizá una versión 250... pues como que no cubriría el mismo espectro. Ésta con motor 500cc diseñado para dar 46cv (válidos para el A2... y para muchos con el A) tendría más posibles compradores, sobre todo en EE.UU.


En fin, que para un enamorado como yo de la Montesa Impala (recuerdo que yo quise comprar una, y que incluso llegué hacer un relato corto con una 175 Sport como protagonista), para mí que la gente pueda volver a recordarla es toda una alegría. En lo básico ésta 500 seguiría siendo lo que fue, una moto suficiente, humilde pero que no se amilana ante nada, robusta, económica y con un toque de matagigantes muy interesante. Si además logra Honda conseguir un precio contenido (la CB 500 F apenas supera los 5000€) podrían lograr que se vieran muchas.
¿Yo uno de ellos? Probablemente... 

Dos Montesas con base Impala: LaCross... 

...y la Scorpion

Fuente: Motorpasión Moto

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