John McGuinness ha vencido hoy su 21 carrera en el Tourist Trophy 2014 de la Isla de Man, al alzarse con la victoria en la SES TT Zero de motos electricas.
John “McPint” McGuinness ha establecido un nuevo récord por vuelta al trazado del circuito de la Isla de Man con una media de 117.366 mph.
Aunque su estado físico no es el mejor tras su lesión en la muñeca, John McGuinness ha demostrado hoy en la SES TT Zero, la carrera de motos electricas del Tourist Trophy de la Isla de Man, que puede seguir siendo muy rápido. A lomos de la Mugen Shinden, hoy, McPint establecía un nuevo récord para la especialidad con una media que superaba las 117 mph.
Con un asfalto seco en todo el “Mountain Course” hoy se disputaba la SES TT Zero, la carrera de motos eléctricas del TT de la Isla de Man y desde el mismo comienzo, McGuinness comenzaba marcando los mejores tiempos. La carrera que se disputa a una sola vuelta, vio como McPint ya pasaba por Glen Helen con casi 5 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo, Bruce Anstey y con más de un minuto sobre Robert Wilson.
En Ballaugh, McGuinness casi había duplicado su ventaja respecto a Anstey, mientras que la lucha se centraba por la tercera plaza entre Wilson y Barber. En el paso por Bungalow la ventaja aumentaba y la duda era si podría bajar de los 20 minutos. Al final, John McGuinness conseguía rebajar ese tiempo y hacía todo el trazado del “Circuito de la Montaña” en la Isla de Man con un tiempo de 19:17.300, la primera vez que se baja de los 20 minutos y rompía un nuevo récord de velocidad media.
Su compañero de equipo, Bruce Anstey se tenía que conformar con la segunda plaza del podio y finalizaba a más de 23 segundos, mientras que la lucha final por la tercera plaza se iba a manos de Rob Barber con la moto electrica del Ohio State University Buckeye. Wilson finalizaba cuarto con Mark Miller cerrando el Top5.
Fuente: Mundomotero
05 junio 2014
John McGuinness consigue su 21ª victoria en el Tourist Trophy 2014, y esta vez con la Mugen Shinden eléctrica.
Suscribirse a:
Enviar comentarios (Atom)
Los 10 artículos mas leídos en el último mes.
-
Intro. La esencia del Trail A ver, que levante la mano el que no ha cogido alguna vez un ciclomotor, o un pequeño scooter, o alguna motillo ...
-
Pues os voy a decir que indiscutiblemente así es, y es que este fin de semana he tenido mi primera escaramuza con la Voge 525 DSX por lo m...
-
La marca china Kove (antes Colove) lleva casi tres años preparando a los aficionados a los Rally para la llegada de dos modelos muy enfocado...
-
INNengine M500-4C: "un tiempo", pistones opuestos, sin bielas ni cigüeñales, ligero, compacto... ¡lo tiene todo! El lunes pas...
-
Se trata de un invento hecho por el alemán Dieter Hartmann-Wirthwein, del que en otros artículos hablaremos mas de el, porque se trata de...
-
Por MiguelXR33. Las motos tienen tres permisos de conducción diferenciados: A1 (menos de 125 cc y 11 kW/15 cv), A2 (menos de 35 kW/47 cv) y,...
-
Por MiguelXR33. Clonar, vender, compartir Derbi Mulhacen 125 del 2010, Malaguti Monte Pro 125 del 2020: misma moto, distinta marca Supongo q...
-
Por MiguelXR33. Hace unas semanas se filtró una patente de la marca china QJMotor, en la que se ve un curioso motor V-2... donde sólo uno es...
-
Por MiguelXR33. MOTOGP 2024, CAMPEONATO DE EQUIPOS 3- GP de Las Américas. Sprint. Aquí el enlace al primer GP del año , donde escribo el por...
-
Por MiguelXR33. La marca francesa Mash, especialista en importar motocicletas chinas de baja y media cilindrada a las que darles un aspecto ...
No hay comentarios:
Publicar un comentario